2026 아우디 RS5 아반트 출시
RS 라인업 최초 고성능 PHEV로 전환
BMW M3 투어링과 경쟁 예정

순수 내연기관의 상징이었던 아우디 RS 라인업이 마침내 전동화의 문을 열었다. 2026년 2월 18일 공식 공개된 RS5 세단과 RS5 아반트는 RS 역사상 처음으로 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 탑재한 모델이다.

특히 왜건 형태의 RS5 아반트는 RS4 아반트의 계보를 잇는 고성능 실용차로, 유럽 주문은 2026년 1분기부터 시작되며 여름부터 고객 인도에 나설 전망이다.

V6 트윈터보와 전기모터가 만들어 낸 639마력 출력

RS5의 심장은 개량된 2.9L V6 TFSI 트윈터보(밀러 사이클, 가변 지오메트리 터보 2기)와 변속기 내 통합 전기모터의 조합이다. 엔진 단독 출력이 510마력에 달하며, 여기에 177마력의 전기모터가 더해져 시스템 합산 출력 639마력, 최대토크 825Nm(84.1kg·m)을 실현한다.

0-100km/h 가속은 3.6초이며, 기본 최고속도는 250km/h이지만 Audi Sport 패키지를 선택하면 285km/h까지 끌어올릴 수 있다. 25.9kWh 배터리(순 22kWh)를 탑재해 WLTP 기준 최대 84km(도심 최대 87km) EV 주행이 가능하며, 11kW 3상 AC 충전으로 약 2.5시간이면 완충된다.

연비는 충전 상태에 따라 WLTP 가중 복합 기준 약 22.2-26.3km/L(3.8-4.5L/100km), 배터리 방전 시에는 약 9.8-10.5km/L(9.5-10.2L/100km) 수준이다.

RS5 아반트, 운전자 위한 주행 기술의 집약체

RS5에는 RS 전용 주행 기술이 대거 투입됐다. 스티어링에 위치한 부스트 버튼을 누르면 10초간 최대 가속력을 발휘하며, EV 모드 중에도 엔진을 즉시 시동해 순간 응답성을 극대화한다. 후륜에는 Dynamic Torque Control이 적용돼 8kW 액추에이터가 15ms 이내에 좌우 바퀴에 최대 2,000Nm의 차동 토크를 배분한다.

콰트로 AWD의 전후 배분은 70:30부터 15:85까지 가변되며, RS 토크 리어 모드를 선택하면 비공개 도로에서 드리프트성 주행도 가능하다. RS 스포츠 모드에서는 배터리 SOC를 90%로 유지해 반복 가속과 서킷 주행 시에도 전기 토크가 일관되게 확보된다.

브레이크는 기본 스틸 디스크(전 420mm / 후 400mm)가 제공되며, 옵션인 세라믹 브레이크(전 440mm / 후 410mm)를 선택하면 약 30kg 경량화와 함께 100→0km/h 제동거리 30.6m를 달성한다.

BMW M3 투어링 견제할 아우디의 야심작

RS5 아반트는 전장 4,896mm, 전폭 1,952mm, 전고 1,446mm, 휠베이스 2,900mm의 차체에 361-1,302L(2열 폴딩 시)의 적재공간을 갖췄다. 배터리를 트렁크 하부 플로어에 탑재해 왜건 실용성 훼손을 최소화했으며, 공차중량 약 2,370kg임에도 3.6초 가속을 구현한 것이 핵심 경쟁력이다.

BMW M3 투어링 대비 시스템 출력은 88마력 이상 높은 수준이며, EV 84km 주행이라는 차별점도 갖는다. 반면 기본 트렁크 용량(361L)은 M3 투어링(500L)보다 139L 작고 최고속도(250km/h)도 M3 투어링에 비해 낮다는 점은 고려할 부분이다.