아우디 신형 A6, 국내 인증 완료
전작 대비 60mm 늘어난 실내 공간
뛰어난 연비로 동급 사양 차량 압도

프리미엄 중형 세단 시장에서 디젤 연비는 곧 경쟁력이다. 그간 제네시스 G80 디젤이 이 부문에서 독보적인 위치를 차지해왔지만, 이제 상황이 달라질 전망이다.

아우디가 8년 만에 선보이는 신형 A6 9세대가 국내 환경부 인증을 완료하며 출시를 앞두고 있다. 45 TFSI, 55 TFSI, 40 TDI 등 3개 파워트레인 모두 인증을 마친 가운데, 특히 디젤 모델의 복합 연비 15.1km/L가 눈길을 끈다.

아우디 신형 A6 PPC 플랫폼 및 8년 만의 풀체인지

신형 A6는 아우디의 새로운 내연기관 전용 플랫폼인 PPC(Premium Platform Combustion)를 기반으로 제작됐다. 2017년 출시된 8세대 이후 8년 만에 이뤄진 풀체인지로, 이미 A5와 Q5에 선행 적용되며 성숙도를 검증받은 플랫폼이다.

전장은 4,990mm로 이전 세대 대비 60mm 늘어났으며, 전고 1,418mm, 전폭 1,875mm, 휠베이스는 2,927mm를 확보해 뒷좌석 공간이 넉넉해졌다.

공기저항계수는 0.23Cd를 달성하면서 아우디 내연기관 차량 중 최저 수치를 기록했고, 이는 연비 향상의 핵심 요소로 작용했다. 게다가 신형 실내 설계로 정숙성이 30% 향상되면서 고급감도 함께 끌어올렸다.

3개 파워트레인 및 48V MHEV+ 시스템

국내 인증을 완료한 파워트레인은 총 3종이다. 45 TFSI는 2.0 터보 가솔린 엔진으로 265ps와 37.7kg·m의 성능을 발휘하며 복합 연비 10.7km/L를 기록했다. 55 TFSI는 3.0 V6 터보 가솔린을 탑재해 367ps와 56.1kg·m의 강력한 출력을 자랑하지만, 국내 연비 인증은 아직 확인되지 않았다.

주목할 만한 점은 40 TDI 디젤 모델이다. 2.0 터보 디젤 엔진은 204ps와 40.8kg·m를 내며 복합 연비 15.1km/L를 달성했다. 모든 파워트레인에는 48V MHEV+ 시스템이 기본 적용돼 추가로 24ps와 23.4kg·m의 출력을 보태면서 성능과 연비를 동시에 확보하는 데 성공했다.

디젤 연비 경쟁력 및 시장 위상

15.1km/L라는 수치는 프리미엄 중형 세단 디젤 시장에서 상당한 경쟁력을 갖춘다. 메르세데스-벤츠 E클래스 디젤과 제네시스 G80 디젤이 13km/L 대로 추정되는 수준임을 고려하면 아우디 신형 A6가 이 부문에서 우위를 점하는 셈이다.

독일 네카르줄름 공장에서 생산되는 A6는 아우디의 플래그십 중형 세단으로서 브랜드 내 위상이 높다. 여기에 공기저항계수 0.23Cd와 48V MHEV+ 시스템이 더해지면서 기술적 완성도도 입증했다. 다만 어댑티브 에어 서스펜션과 5도 후륜조향은 옵션으로 제공될 예정이다.