아우디 A6 7년 만에 9세대 신형 국내 인증
가솔린·디젤 3종 라인업
작년 2천 대도 안되는 판매량

독일 프리미엄 세단 시장에서 메르세데스-벤츠 E-클래스와 BMW 5시리즈가 압도적인 판매량을 기록하고 있다. 올해만 두 모델 합산 2만 대 이상이 팔렸다.

반면 같은 급 경쟁 모델은 2천 대에도 못 미치는 실적을 냈다. 이런 상황에서 새로운 도전장이 던져졌다. 아우디가 A6 9세대를 들고 국내 시장에 다시 나선다. 한국에너지공단 인증을 마친 신형 A6는 과연 판도를 바꿀 수 있을까.

7년 만에 신형, 아우디 9세대 모델 국내 인증

신형 A6의 기본 라인업은 45 TFSI 콰트로다. 이 모델은 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진에 7단 듀얼 클러치 변속기를 조합했다. 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다.

경쟁 모델인 E 300 4매틱, 530i x드라이브와 비교하면 토크는 동일하지만 출력에서 14마력 앞선다. 복합 연비는 10.4km/L로 경쟁 차종 대비 0.7km/L 낮은 편이다. 사륜구동 시스템 콰트로가 기본 적용돼 주행 안정성을 높였다.

디젤을 선호하는 소비자를 위해 40 TDI 콰트로가 준비됐다. 2.0리터 4기통 디젤 엔진에 MHEV+ 기술을 더했다. 이 시스템은 구동에 직접 관여해 효율을 높인다. 최고출력 204마력, 최대토크 40.8kg.m를 내며 복합 연비는 15.1km/L다. E 220d보다 0.9km/L 낮지만, 523d보다는 1.3km/L 높다.

한편 고성능 라인업으로 55 TFSI 콰트로도 인증을 받았다. 3.0리터 V6 가솔린 터보에 MHEV+를 결합해 367마력, 56.1kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초 만에 도달하며, 복합 연비는 9.2km/L다.

디자인 및 실내 구성

아우디는 2019년 8세대를 선보인 이후 7년 만에 완전히 새로운 A6를 내놨다. 당초 전기차 전환 계획을 폐기하고 내연기관 모델을 유지하기로 한 결과다. 차체 크기는 전장 4,990mm, 전폭 1,880mm, 휠베이스 2,927mm로 이전 세대보다 전장이 60mm, 휠베이스가 3mm 길어졌다.

특히 전륜 베이스 설계를 채택해 경쟁 차종 대비 실내 공간 활용도가 높은 편이다. 외관은 A6 e-트론과 확실히 구분된다. 헤드램프는 일체형으로 디자인했고, 테일램프는 주간주행등 스타일의 선형 디자인을 적용했다.

실내는 A6 e-트론, Q6 e-트론, A5, Q5와 동일한 구성이다. 11.9인치 풀 LCD 계기판, 14.5인치 중앙 디스플레이, 10.9인치 조수석 디스플레이가 탑재된다. 편의 사양도 풍부하다. 파노라믹 글래스 루프, 뱅앤올룹슨 3D 사운드 시스템, 4-존 에어컨, 소프트 도어 클로징, 후륜 조향, 에어 서스펜션 등이 제공될 예정이다.