제네시스 브랜드가 GV80 위에 올려놓을 플래그십 SUV를 개발 중이다. GV90으로 명명된 이 모델은 eM 플랫폼을 기반으로 한 순수 전기차로, 2026년 EV 버전을 선출시하고 2027년 EREV 파워트레인을 추가하는 두 단계 출시 전략을 택한다.
유출된 실내 이미지를 통해 네오룬 콘셉트 기반의 인테리어 방향이 구체화됐으며, 기존 제네시스 라인업과는 결이 다른 초고가 포지셔닝이 예고됐다. 가격대는 기본형 1억 원 중반대에서 최상위 익스클루시브 트림 기준 3억 원 수준으로 예상된다.
GV90 계기판 대체한 롤러블 OLED
GV90의 가장 파격적인 변화는 1열 인테리어에서 나타난다. 전통적인 계기판이 삭제되고 그 자리를 롤러블 OLED 디스플레이가 채운다.
대시보드는 일체형 파노라믹 구조로 설계돼 시각적 개방감을 확보했으며, 플레오스 커넥트가 GV90에 처음으로 탑재되면서 SDV 기반의 스마트폰급 인포테인먼트 환경을 구현한다. MLA 헤드램프와 칼럼식 변속기도 적용되며, 회전식 변속기 역시 사양에 포함된다.
코치 도어 적용된 첫 제네시스 모델
익스클루시브 트림에는 B필러-리스 코치 도어가 적용된다. 국산 SUV로는 이례적인 구성으로, 마이바흐 GLS나 랜드로버 레인지로버와 직접 경쟁하는 포지셔닝을 겨냥한 선택이다.
B필러 부재로 생길 수 있는 차체 강성과 기밀성 문제는 다층 구조 도어 실링 시스템으로 보완했다. 24인치 휠도 이 트림에 탑재되며, 에어서스펜션 적용도 예정돼 있다.
안락하고 편안한 2열 시트
GV90의 2열은 4인승 독립 캡틴 시트 구성을 기본으로 한다. 탑승자가 탈착식 터치 디스플레이를 통해 공조·시트·인포테인먼트를 독립적으로 제어할 수 있으며, 전동 슬라이딩·리클라이닝 기능도 갖췄다. 무선충전패드, 대형 센터 콘솔, 컵홀더, 전동 도어 개폐 스위치까지 더해져 2열 탑승자 중심의 구성이 뚜렷하다.
EV로 시작해 EREV로 완성된 라인업
2026년 EV 버전으로 먼저 시장에 나온 뒤 2027년 EREV 파워트레인이 추가된다. EREV 적용 시 최대 주행거리는 1,200km에 달할 전망으로, 대형 전기 SUV가 안고 있는 주행거리 불안을 직접 겨냥한 전략이다.
다만 EV 출시 분기는 출처에 따라 1-2분기와 3분기로 엇갈리고 있어 정확한 시점은 공식 발표를 확인해야 한다. 전장·휠베이스 등 상세 제원은 아직 공식 확정되지 않았다.
제네시스가 GV90으로 노리는 시장은 단순한 대형 SUV가 아니다. 롤스로이스 컬리넌, 마이바흐 GLS가 장악하고 있는 초럭셔리 영역으로, 브랜드 역대 가장 높은 가격대가 그 의지를 보여준다.
EV와 EREV 중 어떤 파워트레인을 택할지, 코치 도어 옵션 유무까지 따져봐야 할 선택지가 많은 만큼 출시 이후 실차 확인과 트림별 가격표 공개를 기다리는 것이 현실적이다.
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