링컨 노틸러스 하이브리드, 국내 공식 출시
가격은 9,500만 원, GV80과 정면 대결

럭셔리 SUV 시장에서 하이브리드 파워트레인은 이제 선택이 아닌 경쟁력의 핵심이 됐다. 국내 프리미엄 중형 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 하이브리드 모델이 없고, 메르세데스-벤츠와 BMW 동급 모델도 풀 하이브리드 라인업을 갖추지 못한 상황이다.

에프엘오토코리아(FLAK)가 이 공백을 노리고 링컨 노틸러스 하이브리드를 국내에 선보이며 새로운 세그먼트 개척에 나섰다.

가솔린과 선을 긋는 하이브리드만의 정체성

링컨 노틸러스 하이브리드는 2.0L 터보차저 직렬 4기통 엔진에 100kW 전기모터를 결합한 풀 하이브리드 시스템을 탑재했다. 시스템 총 출력은 국내 인증 기준 290마력이며, CVT 무단변속기를 통해 전 트림 AWD로 구동된다.

단순한 파워트레인 변경에 그치지 않고, 그릴 엠블럼의 블루 하이라이트와 도어 네임플레이트 배지를 통해 하이브리드 전용 식별 요소를 갖췄다. 복합연비는 국내 인증 기준 11.9km/L로, 기존 가솔린 2세대 노틸러스(9.0km/L) 대비 약 32% 향상된 수치다.

5가지 주행 모드로 성격이 달라지다

노틸러스 하이브리드의 주행 경험은 단일하지 않다. 노멀·컨저브·익사이트·슬리퍼리·딥 컨디션 등 5가지 드라이빙 모드를 지원하며, 어댑티브 서스펜션이 노면 상황에 맞춰 감쇠력을 실시간으로 조절한다.

연비를 극대화하는 컨저브 모드부터 스포티한 응답성을 이끌어내는 익사이트 모드까지, 같은 차가 상황에 따라 완전히 다른 성격을 보여주는 셈이다. 링컨 코-파일럿 360 통합 ADAS 시스템도 기본 탑재돼 자동 긴급제동, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지 보조 기능을 함께 제공한다.

공간감으로 완성되는 프리미엄 실내

전장 4,910mm, 전폭 1,950mm, 전고 1,735mm, 휠베이스 2,900mm의 당당한 차체가 실내 공간의 기반이 된다. 휠베이스 2,900mm는 동급 경쟁 모델과 비교해도 넉넉한 수준으로, 2열 승객의 레그룸 확보에 직접적으로 기여한다. 이 공간 위에 링컨의 콰이어트 플라이트 디자인 철학이 더해졌다.

대시보드 상단을 가로지르는 48인치 파노라마 디스플레이가 시각적 중심을 이루며, 레벨 울티마 3D 28스피커 시스템과 퀀텀로직 3D 서라운드가 청각적 완성도를 더한다. 링컨 리쥬브네이트 웰니스 시스템은 실내 조명, 좌석 마사지, 디지털 센트 카트리지를 연동해 이동 공간 이상의 경험을 제공한다.