쏘나타 디 엣지, 내수 시장서 세단 부문 정상 탈환
국산차 전체 3위 기록, 세단으로 이례적 성과
연비와 유지비 고려 시 현실적인 선택지 부각
세단 시장이 오래전부터 ‘SUV의 무덤’이라 불릴 만큼 경쟁이 치열해진 가운데, 현대차 중형 세단이 예상 밖의 선전으로 시장의 이목을 집중시키고 있다. SUV와 전기차로의 수요 쏠림이 뚜렷해진 상황에서도 쏘나타 디 엣지가 2월 내수 판매에서 의미 있는 성과를 거뒀다.
2026년 2월 국산차 전체 판매 순위에서 쏘나타 디 엣지는 4,436대를 기록하며 3위에 올랐다. 같은 기간 현대차 국내 전체 판매는 전년 동월 대비 17.8% 감소한 4만 7,008대에 그쳤으나, 세단 라인업만큼은 쏘나타가 그랜저(3,933대)와 아반떼(3,628대)를 모두 앞지르며 세단 부문 선두를 차지하는 셈이다.
쏘렌토·포터의 아성 속에서 세단으로 3위를 지켜
2월 전체 순위에서 1위는 기아 쏘렌토(7,693대), 2위는 포터(4,634대)였으며, 쏘나타는 그 뒤를 이어 3위에 안착했다. SUV와 상용차가 상위권을 독식하는 구조 속에서 순수 승용 세단이 3위를 기록한 것은 주목할 만한 결과다.
특히 기아 PV5(3,967대)와 그랜저(3,933대)가 4, 5위를 차지한 것과 비교하면, 쏘나타의 단독 3위 자리는 더욱 선명하게 두드러진다.
가솔린부터 하이브리드까지 폭넓은 수요 흡수
쏘나타 디 엣지는 스마트스트림 가솔린 2.0, 1.6 터보, 2.0 하이브리드 등 세 가지 파워트레인을 갖춰 다양한 구매층을 공략한다. 가격은 가솔린 2.0 프리미엄 기준 2,826만 원에서 시작하며, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 시 3,270만 원부터다.
이 덕분에 준대형 경쟁 모델인 그랜저 가솔린 2.5 프리미엄(3,798만 원)과 비교하면 최저 트림 기준 약 972만 원의 가격 차이가 발생한다.
하이브리드 모델의 복합 연비는 휠 사이즈에 따라 17.1~19.4km/L 수준으로, 연료비 절감을 중시하는 소비자에게도 실질적인 선택지가 된다.
택시 시장 1위라는 탄탄한 기반이 판매를 뒷받침
쏘나타의 선전 뒤에는 택시 시장에서의 입지도 빼놓을 수 없다. 2024년 4월 재출시 이후 약 1년간 2만 3,937대의 택시 판매고를 올리며 택시 부문 1위를 유지해온 것이 안정적인 판매 기반으로 작용하고 있다.
다만 이번 2월 하이브리드(798대)와 택시(1,074대) 세부 수치는 현대차 공식 보도자료에 드라이브트레인별·용도별 구분이 제공되지 않아 미디어 추정치임을 참고할 필요가 있다.
세단 시장의 조용한 반격, 가격 경쟁력이 핵심
SUV와 전기차 중심으로 재편되는 시장 흐름 속에서도 중형 세단의 저력이 다시 확인되는 분위기다. 합리적인 가격대와 검증된 상품성이 결합되면서 세단 수요의 마지노선을 지켜낸 결과로 평가된다.
세단 구매를 고려하는 소비자라면 파워트레인별 가격 차이와 연비를 꼼꼼히 비교해보는 것이 유리하다. 특히 하이브리드 모델은 세제혜택과 연비 효율을 함께 따지면 실구매 부담이 예상보다 낮을 수 있다.
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