국산 픽업트럭 시장이 오랜만에 활기를 띠고 있다. 기아 타스만이 뛰어들며 경쟁 구도가 형성된 가운데, KG모빌리티(KGM)가 2026년 1월 신형 무쏘를 출시하면서 픽업 시장의 주도권 경쟁이 본격화됐다. 무쏘는 출시 직후부터 내수 판매를 빠르게 끌어올리며 KGM 전체 실적 반등의 핵심 역할을 맡고 있다.

그 결과 KGM의 3월 총 판매는 10,004대로, 2025년 9월(10,636대) 이후 6개월 만에 다시 월 1만 대를 넘어섰다. 전년 동월 대비 5.5%, 누계 기준으로는 4.1% 증가한 수치다.

KGM 무쏘, 픽업 트럭 시장 80% 차지한 독보적 존재감

무쏘가 내수 시장에서 만들어내는 성과는 수치로도 뚜렷하다. 2월 1,393대에서 3월 1,854대로 한 달 만에 약 33% 늘었으며, 3월 9일 기준 누적 계약은 5,000대를 돌파했다.

국내 픽업트럭 시장 점유율도 80% 이상(추정치)을 유지하고 있다. 무쏘의 내수 판매 호조에 힘입어 KGM의 3월 내수 실적은 4,582대로, 전년 동월 대비 42.8%, 누계 기준 40.1% 증가하며 약 2년여 만의 최대치 수준을 회복했다. 직전 최대치는 2024년 3월의 4,702대였다.

선택 폭 넓힌 가성비·라인업 정책

무쏘의 경쟁력에는 가격 정책이 큰 역할을 하고 있다. 가솔린 2.0 터보 기준 2,990만 원~3,990만 원, 디젤 2.2 기준 3,170만 원~4,170만 원으로 구성됐으며, 화물차 분류에 따른 연간 자동차세 28,500원이라는 유지비 이점도 구매 결정에 영향을 미치는 편이다.

차체 크기는 스탠다드 데크 기준 전장 5,150mm, 전폭 1,950mm, 전고 1,870mm, 휠베이스 3,100mm로 정통 중형 픽업의 당당한 체구를 갖췄다.

파워트레인은 가솔린과 디젤, 데크는 스탠다드와 롱으로 이원화했으며, 최대 적재량은 스탠다드 400kg에서 롱 리프 서스펜션 적용 시 700kg까지 선택 가능하다. 게다가 최대 견인력은 3톤으로, 레저와 상업용 수요를 동시에 겨냥한 구성이다.

레저 마케팅으로 브랜드 이미지 확장

무쏘는 단순한 픽업을 넘어 레저·아웃도어 라이프스타일 모델로 포지셔닝을 강화하고 있다. KGM은 2026 UCI MTB 월드시리즈 공식 파트너십을 체결하고 산악자전거 팬층과의 접점을 넓히는 한편, KGM 튜닝 페스티벌 시즌2를 통해 현장 차량 체험 기회를 제공하고 있다.

무선 폰 프로젝션(애플 카플레이·안드로이드 오토), 클리어 사이트 그라운드 뷰(CSV), 4WD·차동기어 잠금장치(LD 시스템) 등 오프로드 특화 사양을 기본 탑재한 덕분에 험로 대응 능력도 충분히 갖췄다. 이 덕분에 실용적 픽업 구매 수요와 레저 지향 소비자 모두를 포괄하는 고객층이 형성되는 중이다.