기아 PV5, 2월 3,967대 판매
카니발 제치고 패밀리카 시장 압도
카고 모델은 실구매가 2,700만 원대

국산차 시장에서 카니발의 위상은 오랫동안 흔들리지 않았다. 지난해 국내 승용차 판매 3위를 기록하며 ‘패밀리카 대명사’ 자리를 굳건히 지켜온 모델이지만, 올해 2월 뜻밖의 도전자에게 자리를 내줬다. 출시 8개월 된 신생 전기 밴이 255대 차이로 카니발을 앞선 것이다.

기아 최초의 전동화 전용 PBV인 PV5가 2026년 2월 국내에서 3,967대를 판매하며 3,712대에 그친 카니발을 추월했다. 전기차 보조금 구조와 PBV 시장의 급성장이 맞물린 결과로, 단순한 한 달의 이변이 아닐 수 있다는 시각이 나온다.

1,150만 원 보조금이 만들어낸 가격 역전

PV5 돌풍의 핵심에는 보조금 구조가 있다. 카고 모델은 전기 화물차로 분류돼 국고 보조금 최대 1,150만 원이 적용되며, 서울 기준 지자체 보조금까지 더하면 실구매가가 2,700만 원대까지 내려온다.

패신저 모델은 승용 분류로 보조금 468만 원이 적용돼 카고보다 혜택은 작지만, 전장 4,695mm·전폭 1,895mm·전고 1,905mm에 휠베이스 2,995mm를 갖춘 준중형급 차체가 강점이다.

71.2kWh 배터리를 탑재해 1회 충전으로 358km를 달리며, 120kW 모터와 복합 전비 4.5km/kWh로 5인승 미니밴 가운데 준수한 효율을 확보했다.

전기차가 하이브리드를 처음 앞선 달

2026년 2월은 기아 판매 역사에서 또 다른 기록이 세워진 달이기도 하다. 기아의 전기차 월간 판매량이 1만 4,488대로 역대 최다를 기록하면서, 처음으로 하이브리드(1만 3,269대)를 1,219대 차이로 앞질렀다. 이 흐름을 주도한 것이 PV5(3,967대)였으며, EV3(3,469대)와 EV5(2,524대)가 뒤를 이었다.

기아가 2026년 1월 EV5 롱레인지를 280만 원, EV6 전 모델을 300만 원 인하한 것도 전기차 전반의 수요 확대에 영향을 미쳤다는 분석이다.