올해 국내 자동차 시장은 하이브리드와 SUV 쏠림이 심화되면서 인기 파워트레인·차종에 주문이 집중되는 현상이 뚜렷해지고 있다. 수요가 특정 라인업으로 몰리는 만큼, 생산 캘린더와 배정 물량 사이의 간극도 점점 벌어지는 추세다.

이런 흐름을 가장 극단적으로 보여주는 사례가 기아의 6월 초 기준 전 차종 납기 현황이다. 내부 전산망 가이드를 토대로 산정된 수치를 보면, 같은 브랜드 안에서 수주 안에 번호판을 달 수 있는 모델이 있는가 하면, 지금 계약해도 2029년 여름에나 인도받을 수 있는 모델도 존재한다.

스포티지 HEV·LPG와 EV5은 35개월 대기

가장 눈길을 끄는 수치는 스포티지 하이브리드(HEV)와 스포티지 LPG, 그리고 EV5와 PV5 특장차에 찍힌 35개월이라는 납기다. 약 2년 11개월에 해당하는 이 기간은 2026년 6월 현재 계약을 진행하면 대략 2029년 5-6월 사이에야 차를 받을 수 있다는 의미다.

레이 가솔린도 경차임에도 10개월 대기가 붙었으며, 셀토스는 4.5개월, 카니발 하이브리드(HEV)도 4.5개월이 제시됐다. 하이브리드 파워트레인과 RV 세그먼트에 수요가 몰리는 가운데 생산 능력이 이를 따라잡지 못해 적체가 쌓이는 구조다.

세단과 일부 전기차는 한 달 내외 출고도 가능

반면 K5와 K8은 전 사양 기준 4-5주 안에 출고가 가능한 것으로 안내되고 있으며, K9도 약 2개월 수준에 그친다. 국내 시장에서 세단 수요가 RV·SUV 대비 상대적으로 정체된 흐름이 이어지면서, 생산 여력이 세단 쪽으로 분산되는 효과가 납기 단축으로 이어진 셈이다.

전기차 라인업도 모델마다 편차가 크다. EV6는 4-5주, EV4는 6-7주, EV9는 2개월, EV3는 3개월로 대부분 3개월 이내에 인도가 가능하다. 기아의 첫 정통 픽업트럭 타스만 역시 일반·어드벤처 트림 기준 2개월의 납기가 제시되어, 신차임에도 비교적 이른 출고가 가능한 축에 속한다.

같은 차인데 납기가 4배 넘게 벌어지는 경우도

동일 차종 안에서도 사양 선택에 따라 납기가 크게 갈리는 사례가 있어 주의가 필요하다. 카니발 하이리무진 4인승 최고급 모델은 시트 공급 업체 매칭 문제로 약 6개월의 납기가 필요하지만, 같은 하이리무진 라인업의 7인승과 9인승은 1.5개월이면 출고된다. 한 차종 내에서 탑승 인원 구성만으로 납기가 4배 이상 벌어지는 구조다.

타스만도 기본 납기 2개월에서 제뉴인 액세서리 장착 작업을 선택하면 평균 약 10일이 추가로 붙는다. 게다가 전 차종 공통으로 비선호 옵션 조합을 선택할 경우 최소 4-5주가 기본 납기에 더해진다.

납기 수치는 참고 지표, 변수는 여전히 많다

이번에 제시된 납기 수치는 어디까지나 2026년 6월 초 생산 계획과 내부 전산 가이드를 기반으로 한 시점별 참고 지표다. 실제 계약자가 체감하는 대기 기간은 지점별 배정 물량, 옵션 구성, 공장 가동률, 부품 수급 상황에 따라 달라질 수 있다.

전기차의 경우 변수가 하나 더 있는데, 지자체 보조금은 연간 예산 한도 내 선착순으로 집행되는 구조인 만큼 예산 소진 전후 시점에 따라 출고·등록 일정이 앞당겨지거나 늦어질 수 있다. 따라서 개별 계약 건의 정확한 인도 예정일은 반드시 영업 현장에서 직접 확인하는 과정이 필요하다.