내 차 속도계가 실제 속도보다 높게 표시된다는 사실을 모르는 운전자가 적지 않다. 계기판이 60km/h를 가리킬 때 실제 속도는 약 54-55km/h, 100km/h일 때는 약 90-94km/h에 불과할 수 있다. 이는 설계 결함이 아니라 법이 허용한 구조다.

‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제110조는 속도계 지시속도가 실제속도 이상이어야 하며, 오차 범위를 ‘0 ≤ 지시속도 − 실제속도 ≤ 실제속도/10 + 6km/h’로 규정한다. 현대차 2022-2024년 모델 기준 오차는 4-8% 수준이며, 2000년대 후반 차량은 최대 10%에 달하기도 한다.

속도계 오차가 커지는 세 가지 숨은 원인

속도계 오차는 차량 출고 상태에서만 생기는 게 아니다. 타이어가 마모될수록 바퀴 둘레가 줄어들면서 실제 이동 거리가 달라지고, 이 덕분에 계기판이 가리키는 속도와 실제 속도 사이의 간극이 더 벌어진다.

휠 규격을 변경했거나 공기압이 기준치를 벗어난 경우에도 마찬가지다. 다시 말해 오랜 기간 같은 차를 탈수록, 관리를 소홀히 할수록 오차는 누적되는 구조다.

GPS 내비게이션 속도 표시가 계기판보다 실제에 더 가까운 편이지만, 터널이나 고가도로 하부에서는 위성 신호 오차가 발생할 수 있어 맹신은 금물이다. 계기판과 내비게이션을 함께 확인하는 습관이 현실적인 대안이 된다.

계기판만 믿으면 단속되는 10km/h 관행의 함정

많은 운전자가 ‘제한속도 +10km/h까지는 괜찮다’는 관행을 따르지만, 이는 경찰청이 공식적으로 인정한 기준이 아니다. 단속 카메라(루프 검지기 기준 오차율 ±5% 이하)는 실제 속도를 기반으로 작동하는 만큼, 계기판 속도만 보고 안심했다가 단속되는 경우가 생길 수 있다.

특히 스쿨존(어린이보호구역)에서는 제한속도 초과 즉시 단속이 가능하기 때문에, 일반도로에서 통하던 비공식 관행이 그대로 적용된다고 보면 안 된다.

초과 속도에 따라 달라지는 과태료

무인단속 카메라에 적발되면 벌점은 없고 과태료만 부과된다. 반면 현장 단속은 범칙금과 벌점이 동시에 부과돼 면허 점수에 영향을 미친다.

승용차 기준 무인단속 과태료는 제한속도 20km/h 이하 초과 시 4만 원, 20-40km/h 초과 7만 원, 40-60km/h 초과 10만 원, 60-80km/h 초과 13만 원, 80km/h 초과 30만 원이며, 100km/h 초과 시에는 100만 원까지 올라간다.