2024년 단종된 기아 모하비 더 마스터가 중고차 시장에서 꾸준한 수요를 이어가고 있다. 국내에서 V6 디젤 엔진과 바디 온 프레임 구조를 결합한 유일한 정통 SUV였다는 점에서, 단종 이후에도 대체 모델이 없다는 인식이 수요를 이끄는 핵심 배경으로 분석된다.

2019년 더 마스터 트림으로 개편돼 2024년까지 생산된 이 모델은, 단종 이후에도 40-50대 남성 구매층을 중심으로 중고 거래가 활발하게 이어지고 있다는 점이 주목된다.

바디 온 프레임의 정통 SUV 구조

핵심 파워트레인은 3.0L V6 디젤 싱글터보 엔진으로, 최고출력 260마력과 최대토크 57.1kg·m를 발휘하며 복합연비는 9.2-9.4km/L다. 차체는 바디 온 프레임 방식을 채택했고, 2021년식 기준 전장 4,930mm·전폭 1,920mm·전고 1,790mm·휠베이스 2,895mm를 갖췄다.

좌석은 5·6·7인승으로 구성되며, V6 디젤과 프레임바디 구조를 함께 갖춘 국산 SUV는 더 이상 신차로 출시되지 않아 희소성이 높아졌다.

50대 남성이 가장 많이 찾는 기아 모하비

단종 이후에도 중고 수요가 이어지는 데는 특정 구매층의 선호가 뚜렷하게 작용한다. 현대인증중고차 하이랩 데이터에 따르면 50대 남성이 전체 구매자의 약 25%를 차지해 가장 비중이 높고, 40대 남성이 약 22%로 뒤를 잇는다. 유통 매물 중에서는 2021년식이 약 49.5%로 가장 높은 비중을 차지한다.

최종 연식이 2021년이라는 점에서 비교적 최신 사양을 보유한 연식으로 평가되며, 이 덕분에 중고 시장에서 가장 많이 거래되는 연식이 됐다.

주행거리별 뚜렷한 차이 보이는 시세

시세는 주행거리에 따라 뚜렷한 차이를 보인다. 1만km 이하 매물은 3,297만 원-5,371만 원대, 3만km 기준으로는 3,108만 원-5,246만 원대가 형성돼 있다.

10만km 이상은 2,541만 원-4,485만 원대로 낮아지며, 3만km 대비 최대 700만 원-760만 원 차이가 난다. 조사 시점별 변동성이 크므로 구매 전 최신 시세를 다시 확인하는 것이 중요하다.

디젤 규제와 감가 리스크 확인 필요

모하비 더 마스터 구매 시 가장 먼저 고려해야 할 요소는 V6 디젤 엔진에 따른 환경 규제 리스크다. 디젤 차량은 지역별 운행 제한 조치 대상이 될 수 있으며, 향후 규제가 강화될 경우 추가 감가가 발생할 가능성이 있다. 단종 모델 특성상 부품 수급이나 정비 비용도 장기 보유 시 변수가 될 수 있다.

중고 시세는 조사 시점에 따라 차이가 크게 날 수 있으므로, 현대인증중고차 하이랩 등 공인 플랫폼에서 최신 시세를 비교한 뒤 매물을 선택하는 것이 합리적이다.

모하비 더 마스터는 단종 이후에도 V6 디젤 프레임바디 SUV를 원하는 소비자에게 유일한 선택지로 남아 있다. 대체 모델이 없다는 점이 중고 수요를 유지하는 핵심 이유다.